Stelvio Pass

Der Stilfserjoch ist die Strasse, die jeder Fahrbegeisterte einmal gefahren sein muss. Achtundvierzig nummerierte Kehren stapeln sich auf der Nordrampe von Prato allo Stelvio wie Serpentinen auf einer topografischen Karte und klettern auf 2757 Meter — der zweithöchste asphaltierte Pass der Alpen und der Massstab, an dem alle anderen Strassen gemessen werden.

Die Realität ist spannender als das Poster. Die Seite Prato ist das Motiv: eng, unerbittlich, kompromisslos. Die Seite Bormio ist fahrerisch vielleicht die bessere Hälfte: mehr Fluss, lange Sichtlinien, ein Gefälle, auf dem ein gut abgestimmter Sportwagen atmen kann. Wer aus der Schweiz über den Umbrailpass kommt, erhält eine ruhigere Zufahrt zum selben spektakulären Finale.

Rechne mit Verkehr. Der Stelvio steht auf der Bucket List jedes Motorradfahrers, Radfahrers und Reisebusses; Sommerwochenenden sind brutal. Fahre früh — sei bei Sonnenaufgang in Prato — oder komme Mitte September, wenn die Schulen wieder laufen und der Pass noch sechs Wochen zuverlässig offen bleibt. Die Oberfläche ist meist gut, doch die Frostübergänge am Scheitel sind rau, und einige Kehren haben eine schräge Wölbung, die einen tiefergelegten Wagen schnell erwischt.

Der Scheitel selbst ist Jahrmarkt: Souvenirstände, Bratwurst, tausend Fotos pro Minute. Das ist in Ordnung. Halte an, trinke Kaffee, lass die Bremsen abkühlen — dann fahre die Seite Bormio richtig. Die meisten fahren nur die Nordrampe hoch und stauen sich wieder runter. Wer die volle Länge fährt, versteht, warum der Stelvio noch immer zählt.

Am besten kombiniert mit dem Umbrailpass und dem Gaviapass zu einem vollen Tag im Ortler-Massiv.